20 geriausių dviračių Indijoje iki 1 lako 2020 m
Čia yra 20 dviračių grupė, pasiekiama Indijoje.
- „Hero Splendor Plus“
„Hero Splendor Plus“ valdo pagarsėjęs 97,2 cm3 oro aušinamas vienos kameros „Sloper“ variklis. Šis bandytas ir išbandytas įrenginys išleidžia 8PS intensyvumą ir 8,05 Nm jėgą, o tai lygiai anksčiau yra 0,36 PS, kai jėga yra lygiavertė. Patikimas dvigubo dugno vamzdžio atramos kontūras viską laiko kartu, pakabintas ant tradicinės prisitaikančios šakės ir dvigubų išankstinės apkrovos kilnojamųjų vandens variklių. Sustabdymo įrangoje yra 130 mm būgniniai stabdžiai prie dviejų uždarymų, tačiau mes norėtume, kad būtų pasiūlytas priekinis ratas. 18 colių ratai prie dviejų uždarymų yra standartinė šio skyriaus paroda. Pripildytas 9,8 litro degalų bakas, „Splendor Plus BS6“ paleidimo konstrukcija sveria 110 kg, o savaime užvedama - 112 kg.
- „Honda Activa 6G“
Variklis yra ne tik „BS6“ atnaujinimas, bet ir visiškai naujas variklis, kuris šiuo metu išstumia 109,51 cm3, pabrėžia degalų įpūtimą ir sukuria 7,79 AG esant 8000 aps./min. Ir 8,79 Nm esant 5250 aps./min. Koreliuojant, „Activa 5G“ iš karbiuruoto variklio buvo įvertintas 7,96 PS esant 7500 aps./min. Ir 9 Nm esant 5500 aps./min. Vertinant teigiamai, „Honda“ teigia, kad ekologiškumas „BS4 Activa“ padidėjo 10 proc. Tai teritorija, kurioje „Activa 6G“ žengė į priekį. Priekinėje pakaboje šiuo metu yra prisitaikanti šakė, priešingai nei ankstesnėje pakabos sujungimo sistemoje. Gale jis gauna vandens varomą monošoką ir tik todėl, kad „Activa“ pabrėžia judamą galinę pakabą. Nors priekinis ratas šiuo metu yra 12 colių įstrižainės blokas, tragiškai nėra siūlomų amalgamos ratų ar apskritimo stabdžių, todėl jūs turite valdyti plieninius „Haggles“ stabdžius dviejuose galuose.
- „Hero Passion Pro 110“
Hero 64 990 už paleistą variantą ir 67 190 Rs už priekinės plokštės perdavimą. Šie nauji apdailos kaštai yra didesni nei įprasta - 6 790 Rs ir 6 290 Rs, palyginti su aktyviuoju BS4 modeliu. „Saint“ pradėjo siųsti „BS6 Passion Pro“ savo šalies pardavėjams ir netrukus bus pradėti gabenti transportai.
„Saint“ į naująjį „Passion Pro BS6“ pasiūlė lygiavertį 113,2 cm3 vienos kameros variklį, kurį rasite „Hero Splendor iSmart BS6“. Palyginti su BS4 modeliu, maksimalus 9,15 PS intensyvumas yra 0,37 PS mažesnis, tačiau jėga smogė nuo 9 Nm iki 9,79 Nm. Saint taip pat teigia, kad šis variklis yra 5 proc. Ekologiškesnis nei anksčiau. Čia rasite papildomų subtilybių.
- „Hero HF Deluxe“
„Hero HF Deluxe BS6“ valdo 8,02 PS, esant 800 aps./min., Ir 8,05 Nm, esant 6000 aps./min. Tyrimo metu „BS4 Hero HF Deluxe“ panašiu apsisukimų greičiu gamina 0,34 PS mažiau. Keista, bet viršūnės jėga prilygsta BS6 modeliui, tačiau prieš tai ji pasirodo esant 1000 aps./min. Variklis veikia susijęs su 4 greičių transmisija. „Hero HF Deluxe BS6“ yra paremtas dvigubu atramos kontūru su reguliuojama priekine šakute ir dvigubomis nugaros apsaugomis. Stabdžuose yra 130 mm būgnas su sujungtu lėtinimo mechanizmu, o kompoziciniai ratai ant dviejų uždarymų yra apgaubti bekamerėmis padangomis. Kruizeris sveria 109 kg, jei reikia paleidimo varianto, ir 112 kg - paties pradedančio modelio.
- „Bajaj Pulsar 150“
„Bajaj Pulsar 150 BS6“ valdo 149,5 cm3 vienos kameros, oru aušinamas, degalais įpurškiamas su BS6 suderinamas variklis. Nors jėga tęsiasi kaip ir anksčiau, jėga yra kažkur netoli 0,15 Nm, priešingai nei BS4 ciklas. „Bajaj“ nepateikė jokių patobulinimų. Nepaisant visko, atnaujintame „Pulsar 150“ pakabinimo įsipareigojimams naudojama prisitaikanti šakė priekyje ir dvigubos apsaugos priemonės. 260 mm priekinė plokštė ir 230 mm galinio apskritimo rankena lėtina įsipareigojimus, suderintus su vieno kanalo ABS. Turėdamas 148 kg, pradinis svoris padidėjo 4 kg.
- „TVS Apache RTR 160“
BS6 Apache RTR 160 2V elementų sąrašas lieka nepakeistas. Jis gauna halogeninį priekinį žibintą su LED DRL, LED galiniu žibintu ir lemputės tipo posūkio žymekliais. Pusiau pažangus instrumento nuraminimas yra esminis dizainas. Tai gaunasi paprasta tachometras su pažangia prezentacija, kurioje yra spidometras, degalų matuoklis, laikrodis ir odometras. TVS paruošė RTR 160 2V BS6 su pavieniu kanalu ABS.
- „Honda Shine“
Šiuo metu darbuotojas lydi du ar tris fragmentus, pavyzdžiui, ACG starterio variklį, kuris siūlo nuostabiai tylų, praktiškai tylų pradžią ir paleidimo / sustabdymo jungiklį.
- „Bajaj Pulsar 125“ neonas
Elemento priekyje „Pulsar 125 Neon“ lydi tvirtinimą ant vairo, kuris suteikia energingą važiavimo padėtį, mechaninį CBS, priekinio apskritimo stabdį ir priešpriešinį balansatorių variklyje, kuris garantuoja mažiau vibracijų net ir maksimaliu greičiu. Pusiau kompiuterizuotas prietaisų palaikymas apžvelgia tokius duomenis kaip dviejų reisų skaitikliai, odometras ir akivaizdūs žiburiai.
- Herojus Glamour
„Glamour BS6“ ir toliau naudoja halogeno tipo priekinius žibintus, LED galinius žibintus ir lempučių posūkio žymeklius. Tai suteikia pusiau kompiuterizuotą prietaisų komfortą, į kurį įeina spidometras, odometras, degalų tikrinimas ir pastovus ridos žymeklis.
- „Honda Dio“
„Honda“ pateko į daugybę naujų „Dio BS6“ akcentų. Pažymėtina siuntinio dalis yra visiškai kompiuterizuota įranga ir išorinis degalų užpildas. Ji laiko savo priekinį LED žibintą, tačiau dabar papildomai gauna variklio išjungimo mygtuką, šoninio stovo išjungimą ir papildomą talpą dangtelio gale.
Daugiau 20 geriausių dviračių Indijoje iki 1 lako
- „Suzuki Access 125“
„Suzuki Access 125“ kaina buvo pakilusi antrą kartą nuo jo išsiuntimo, šiuo metu pradedant nuo 68 800 Rs iki 73 400 Rs / „The Access“ yra garsus šeimos dviratis, atsižvelgiant į 125cc fragmentą. Ilgą laiką tai yra ilgiausias 125cc dviračio viršūnės ilgą laiką, o „Suzuki“ 2020 m. Sausio mėn. Varė BS6 suderinamą „Access 125“ ir demonstravo jį ir 2020 m. „Auto Expo“. Kovo mėnesį japonų prekės ženklas padidino visų BS6 variantų išlaidas vien todėl.
- „Honda Activa 125“
Nors „Activa“ metmenys tęsiasi kaip ir anksčiau, yra puikių „Honda Activa 125 BS6“ adresų, kad atpažintų jį iš protėvių. Pavyzdžiui, snukis įgijo šiek tiek galvos į galvą. Priekinis žibintas ir DRL vis dar yra LED vienetai, tačiau posūkio žymekliai vis dar yra įprasto lemputės tipo. Yra šiek tiek chromo, kurį galima rasti kaip papildomų plokščių, kurios yra ilgesnės nei anksčiau.
- TVS „Jupiteris“
„TVS Jupiter BS6“ yra prieinamas trimis variantais - „Base“ (62 062 Rs), ZX (64 062 Rs) ir „Classic“ (68 562). Nors „ZX“ variantas gauna smėlio spalvos plastikines lentas ir dviejų spalvų sėdynę, „Classic“ variantas gauna spalvotą skydelį, chromuotus atspindžius, lipduko darbą, minkštą sėdynę ir atlošą.
TVS anksčiau nei vėliau galėjo paleisti „Grande BS6“ variantą su priekinio apskritimo stabdžiu.
- Hero super spindesys
Būdamas laipsniškai priimtinas 125 kubinių metrų priemiesčio, „Super Splendor“ gauna halogeninį žibintą su lemputės galiniais žibintais ir lempučių posūkio žymekliais. Tai suteikia atnaujintą trijų dalių prietaisų patikinimą, kurio pagrindinė konstrukcija apima spidometrą, degalų tikrinimą, odometrą ir akivaizdžius žiburius. Jis papildomai gauna „i3S start-stop“ technologiją ir banko krašto jutiklį, kuris išjungia dviratį, kai tik atsitinka, kai jis nukrenta į šoną.
- „Hero Xtreme 160R“
„Hero Xtreme 160R“ yra pagrindinis kreiseris savo sekcijoje, kad gautų visą šviesos diodų apšvietimą, pavyzdžiui, varomą priekinį žibintą, LED galinį žibintą ir LED posūkio žymeklius. Visą kompiuterizuotą prietaisų patogumą sudaro spidometras, tachometras, odometras, degalų matuoklis ir laikrodis. Kaip bebūtų, jis praeina aparato padėties rodyklę, kurią gauna „Suzuki Gixxer“. Jis papildomai gauna pavojaus šviesą, kita dalis pirmiausia.
- TVS NTORQ 125
„Ntorq 125 BS6“ galima įsigyti trimis variantais: būgniniu stabdžiu, plokščiuoju stabdžiu ir „Race Edition“. Bazinė adaptacija kainuoja 65 975 Rs, o priekinio apskritimo stabdžių variantas - 400 Rs. Aukščiausio lygio „Race Edition“ mažmeninė kaina yra 72 455 Rs. Visos nurodytos išlaidos yra parodų salėje, Delyje.
- „Honda SP 125“
„Honda“ pranešė apie tariamą „SP125“ darbinio dviračio vertės kilimą. Dviejų apdailų sąnaudos padidėjo 552 Rs. Šiuo metu būgno variacija įvertinta 73 452 Rs, tuo tarpu apskritimo variantas kainuoja 77 652 Rs (visos išlaidos už ekspozicijos salę Delyje).
- „Honda Unicorn“
Nepaisant variklio išjungimo mygtuko, tai panaši istorija su elementais, atsižvelgiant į akcentus. Japonijos prekės ženklas nemėgino modernizuoti „Unicorn BS6“, nes jis praleido priekinį LED žibintą ar net ACG starterį, kaip pastebėta „Honda Shine“. Trijų vienetų paprastas instrumentų krūva taip pat buvo perkelta į priekį, o tai panašu į datą tarp pažangių konsolių. Tai pabrėžia vieno kanalo ABS.
- „Bajaj CT 100“
„Bajaj CT100 BS6“ turi svarbiausių akcentų, tokių kaip halogeninis priekinis žibintas, lemputės galinis žibintas ir lemputės posūkio žymekliai. Tai suteikia paprastą dviejų dėklų paprastą prietaiso komfortą, kuriame yra spidometras ir akivaizdūs žiburiai.
- TVS XL100