Pasaulinė laivybos pramonė susiduria su pokyčiais užsakymai smuko iki 20 metų žemumo, nes niekas neperka naujų laivų
Pasaulinė laivybos pramonė susiduria su pokyčiais: Pasaulinė laivybos pramonė yra pačių didžiausių pokyčių viduryje, nes visi žmonės visame pasaulyje nėra tikri dėl aplinkos sąlygų po COVID pasaulyje, kurį lydėjo ekonominė nuosmukis dėl pandemijos. Vargu ar kas perka naujus laivus. Taigi naujieji užsakymai smuko iki 20 metų žemiausio lygio.
Bet kodėl?
Pasak Stepheno Gordono, generalinio direktoriaus Clarksons tyrimai , laivai yra ilgalaikės investicijos, o pirkėjai nėra tikri dėl tikslios politikos, taisyklių ir technologijų, kurios gali būti priimtos po pandemijos.
Šių metų pradžioje buvo nustatytos griežtesnės aplinkosaugos taisyklės, kurios dar labiau nepatenkino potencialių pirkėjų ir savininkų. Dabar laivų savininkams tenka daugiau mokėti už švaresnį kurą, modernizuojant laivus taršą mažinančiais šveitikliais ar net užsisakius naujų laivų.
Koronaviruso protrūkis yra dar vienas smūgis perkant ir parduodant naujus laivus, nes pandemija paveikė visą ekonominę veiklą ir tiekimo grandines. Dauguma laivų stovi vietoje visame pasaulyje. Pandemija taip pat atidėjo laivų statybos projektų užbaigimą, nes tikimasi, kad šiais metais sumažės konteinerių paklausa.
Laivų savininkams ir potencialiems pirkėjams taip pat trūksta lėšų naujiems pirkimams įsigyti - tai dar viena naujų užsakymų nuosmukio priežastis.
Ralphas Leszczynskis, laivų maklerio „Banchero Costa & Co.“ tyrimų vadovas, sakė: „Dauguma laivybos rinkų ateina iš palyginti prasto dešimtmečio, 2009–2019 m., Atsižvelgiant į pajamas, todėl dauguma laivų savininkų kišenėse neturi tiek daug grynųjų“, - sakė jis. sakė. „Išorės finansinių lėšų taip pat trūksta, nes bankai dabar iš esmės nevaldo laivybos po įsipareigojimų neįvykdymo, kurį patyrė po 2008 m.“
Vilties spindulys
Koronaviruso pandemija sukėlė trumpalaikį neapibrėžtumą rinkoje, tačiau vidutinės trukmės ir ilgalaikės perspektyvos atrodo geresnės, nes Kataras pasirašė 19 milijardų dolerių vertės Pietų Korėjos laivų statytojų sandorį už daugiau nei 100 suskystintų gamtinių dujų indų. Taigi, suteikiant geresnę perspektyvą.
Taip pat skaitykite: Kodėl „Warner Bros.“ nori 63% „Tenet“ iš teatrų? Ar teisinga?
